La autopista AP-9 afronta en 2026 una de las mayores subidas de peajes de su historia reciente. La actualización de tarifas aplicada por Audasa, concesionaria de la principal vía de comunicación de Galicia, eleva el coste de algunos trayectos por encima del 4,68% autorizado por el Ministerio de Transportes, alcanzando incrementos de hasta el 8,7% en determinados tramos debido al sistema de redondeo al alza.
La medida, aprobada por el Gobierno el martes 30 de diciembre, afecta a todas las autopistas estatales en régimen de concesión administrativa. En el caso de la AP-9, el impacto es especialmente significativo en los recorridos de largo recorrido, como el trayecto completo entre Ferrol y Tui, que pasa a costar 28,10 euros para vehículos ligeros.
Los precios de la AP-9 en 2026
Estos son los precios aproximados que tendrán los principales trayectos de la AP-9 a partir de 2026, según la última estimación publicada por Audasa:
- A Coruña – Ferrol: 6,15€ (frente a los 5,90€ de 2025)
- A Coruña – Santiago: 8,80€ (8,40€ en 2025)
- A Coruña – Pontevedra: 16,35€ (15,60€ en 2025)
- A Coruña – Vigo: 21,40€ (20,45€ en 2025)
- Ferrol – Santiago: 11,95€ (11,40€ en 2025)
- Ferrol – Vigo: 24,55€ (23,45€ en 2025)
- Ferrol – Tui: 28,10€ (26,85€ en 2025)
- Santiago – Pontevedra: 7,55€ (7,20€ en 2025)
- Santiago – Vigo: 12,60€ (12,05€ en 2025)
- Vigo – Rande: 1,25€ (1,20€ en 2025)
- Vigo – Pontevedra: 5,05€ (4,85€ en 2025)
- Vigo – Tui: 3,55€ (3,40€ en 2025)
En números absolutos, los tramos más castigados son A Coruña–Santiago y Santiago–Macenda, que han subido 40 céntimos en un solo año.
El redondeo al alza dispara las subidas en varios tramos
Aunque el incremento máximo autorizado por el Ministerio de Transportes para 2026 es del 4,68 %, Audasa ha vuelto a aplicar el real decreto de 1999 que permite redondear las tarifas a múltiplos de cinco céntimos. Este mecanismo, pensado originalmente para facilitar el pago en metálico, ha provocado que hasta 22 tramos de la AP-9 superen el porcentaje oficial.
El caso más llamativo es el tramo Guísamo–Macenda, que sube un 8,70 %, casi el doble de lo permitido. Otros recorridos como Cabanas–Miño o Vilaboa–Pontevedra registran incrementos del 7,41 %, mientras que Caldas de Reis–Curro alcanza el 6,45 %. Aunque once tramos se benefician del redondeo a la baja, la mayoría de usuarios percibe un encarecimiento generalizado.
Cuánto cuesta recorrer la AP-9 completa en 2026
Recorrer la AP-9 de extremo a extremo, entre Ferrol y Tui, cuesta ya 28,10 euros para vehículos ligeros, lo que supone un aumento del 4,66 % respecto a 2025. En el caso de los vehículos pesados, el precio se eleva a 24,05 euros para el tipo 1 y hasta 30,60 euros para el tipo 2.
El tipo 1 incluye, entre otros, camiones de dos o tres ejes, autocares y furgones con remolque de un eje, mientras que el tipo 2 engloba vehículos con cuatro ejes o más, incluidos camiones y autocares con remolque.
Críticas empresariales a una concesión “ya rentabilizada”
La subida de los peajes de la AP-9 ha generado una fuerte reacción en el tejido empresarial gallego. El vicepresidente de la Confederación de Empresarios de Galicia (CEG), Jaime Luis López, ha calificado el incremento como “evidentemente negativo” y ha denunciado que la concesión de Audasa está “totalmente rentabilizada”.
Desde la patronal gallega insisten en que mantener estos niveles de peaje “no es bueno para la comunidad” y supone un freno tanto para la movilidad de las personas como para el transporte de mercancías.
Una autopista con 22 años más de concesión
A la AP-9 aún le restan 22 años de concesión, de los cuales 12 están sujetos a una subida adicional acumulativa del 1 % anual para financiar las obras del puente de Rande y la circunvalación de Santiago. La prórroga de la concesión, aprobada en su día por el Gobierno de José María Aznar, sigue pendiente del dictamen definitivo de la Comisión Europea y del Tribunal de Justicia de la UE, que cuestionan su legalidad por vulnerar la normativa de libre competencia.
Mientras tanto, los usuarios gallegos afrontan en 2026 uno de los peajes más caros de la historia de la AP-9, con una subida que vuelve a situar a esta autopista en el centro del debate político, económico y social en Galicia.
