La Xunta de Galicia ha situado el foco en la falta de coordinación entre las ciudades con aeropuerto como uno de los principales lastres del sistema aeroportuario gallego. Así lo expresó el director de Turismo de Galicia, Xosé Manuel Merelles, quien atribuyó los resultados recientes a una “visión localista” de Vigo, Santiago de Compostela y A Coruña.
Merelles apunta al “localismo” como problema estructural
En una entrevista en Radio Galicia Cadena SER, Merelles defendió que la competencia directa entre los tres aeropuertos gallegos ha dificultado el crecimiento conjunto del sistema. Según explicó, los municipios “compiten entre ellos a veces por la misma línea o conexión”, lo que fragmenta la oferta y debilita la capacidad de atraer aerolíneas.
El responsable autonómico en materia turística enmarcó estas declaraciones en el trabajo de la comisión de coordinación aeroportuaria de Galicia, donde se ha creado un grupo específico para mejorar la planificación. De este foro, aseguró, están surgiendo propuestas que permitirán “coordinar mejor los aeropuertos, atraer más aerolíneas y lograr conexiones directas con el extranjero”.
El objetivo, insistió, es superar la lógica local para construir una estrategia conjunta que refuerce la conectividad internacional de Galicia.
La propuesta del Clúster: especialización y alianzas
En paralelo, el Clúster de Turismo de Galicia ha planteado un modelo basado en la complementariedad. La entidad, presidida por Cesáreo Pardal, propone especializar los aeropuertos para evitar duplicidades y mejorar la eficiencia.
Entre las medidas clave destacan:
- Orientar los aeropuertos de Vigo y A Coruña hacia viajes profesionales y de negocios.
- Concentrar los vuelos turísticos en Santiago de Compostela.
- Sellar alianzas estratégicas con el Aeropuerto Francisco Sá Carneiro.
- Crear una figura técnica especializada para negociar con aerolíneas.
- Impulsar la promoción conjunta del destino Galicia.
El documento llega en un contexto de descenso del tráfico aéreo: en 2025, los aeropuertos gallegos sumaron algo más de 5,5 millones de pasajeros, un 6,9% menos, en gran parte por la reducción de operaciones de Ryanair.
El clúster defiende que la clave está en un sistema “más coordinado, sostenible y competitivo”, con refuerzo de conexiones internacionales y captación de rutas fuera de temporada alta.
Vigo: «Somos el principal destino turístico de Galicia»
La reacción más contundente llegó desde Vigo. Su alcalde, Abel Caballero, calificó la propuesta de “ataque” y acusó al clúster de actuar alineado con la Xunta.
Caballero rechazó limitar Peinador a vuelos de negocio y defendió que “Vigo es el principal destino turístico de Galicia”. Además, denunció un trato desigual: la Xunta, afirmó, “paga vuelos en Santiago y no en Vigo”.
El regidor también cuestionó los datos globales, subrayando que Vigo sí creció un 5,3% en 2025, frente al descenso general. En su opinión, hablar de localismo es “una excusa” que encubre un modelo que favorece a Santiago.
A Coruña reclama coordinación y liderazgo autonómico
Desde A Coruña, la alcaldesa Inés Rey ha defendido la necesidad de una estrategia conjunta para los tres aeropuertos gallegos y ha insistido en el papel que debe asumir la Xunta.
Rey subrayó que “no tenía ningún sentido estar compitiendo por las mismas rutas, con los mismos horarios”, y apostó por “diseñar de una manera coherente y coordinada la conectividad de los tres aeropuertos” para hacerlos más competitivos.
En esta línea, pidió estudiar la demanda específica de cada ciudad y reiteró que la Administración autonómica debe liderar la política aeroportuaria: “lo que pedíamos era que la Xunta lidere en la política aeroportuaria que está dentro de sus competencias”.
Santiago critica la falta de liderazgo
Por su parte, la concejala de Turismo de Santiago, Míriam Louzao, se mostró “totalmente atónita” ante las declaraciones del director de Turismo de Galicia y reprochó a la Xunta la ausencia de una política aeroportuaria de país.
Louzao recordó que el Concello lleva años reclamando una estrategia liderada por el Gobierno gallego y consideró “absolutamente intolerable” culpar ahora a los municipios. Además, señaló que son las ciudades las que han asumido la negociación con aerolíneas.
A su juicio, el anuncio de un fondo para captar rutas supone un reconocimiento implícito de inacción previa por parte de la Xunta.
