La Xunta de Galicia ha declarado desierta la licitación del nuevo servicio de transporte público por carretera en el eje que conecta A Coruña, Ferrol, Ortegal, A Mariña y Lugo, después de que ninguna empresa presentase oferta dentro del plazo establecido. El concurso, con un presupuesto inicial de alrededor de 2,6 millones de euros y un valor estimado que rondaba los 20 millones incluyendo prórrogas y compensaciones, pretendía modernizar una red considerada estratégica para la movilidad en el norte de Galicia.
La ausencia de propuestas obliga a redefinir el servicio
El contrato planteaba una ampliación de paradas y frecuencias, así como la introducción de nuevas modalidades de conexión —entre ellas, el servicio tipo “Conecta” entre Ferrol y Lugo— con el objetivo de incrementar la demanda. Las previsiones de la Administración apuntaban a sumar más de 1.400 expediciones anuales y captar cerca de 8.000 nuevos usuarios, reforzando la vertebración territorial en zonas con una fuerte dependencia del transporte público.
Sin embargo, la ausencia de propuestas empresariales obliga ahora a redefinir el futuro del servicio. En este escenario se abren dos vías: la reformulación de los pliegos para hacer el contrato más atractivo —lo que podría implicar ajustes económicos o técnicos— o la prórroga del modelo actual, vigente desde 2023, con la consiguiente dilación de las mejoras previstas. Esta última opción supondría mantener las condiciones actuales hasta el final del periodo de extensión, estimado en varios años más.
El diseño del contrato incluía un total de 17 rutas, seis de ellas con impacto directo en Ferrolterra y su conexión con las principales ciudades gallegas. Otras tres afectaban parcialmente a la comarca con paradas intermedias. A pesar de esta estructura, el planteamiento introducía cambios limitados en los recorridos y mantenía en gran medida la configuración existente, lo que pudo influir en el escaso interés por parte de las operadoras.
Arriva seguirá prestando servicio
Entre los elementos menos modificados figuraban tanto el número mínimo de conductores como el parque de vehículos, que apenas se ampliaba en una unidad. Además, el documento contemplaba una ligera subida de tarifas y mecanismos de compensación por posibles pérdidas de explotación, aspectos que tampoco han sido suficientes para atraer a las empresas del sector.
La actual concesionaria, vinculada al grupo Arriva, continuará prestando el servicio mientras no se resuelva la nueva adjudicación. Entretanto, asociaciones de usuarios han insistido en la necesidad de un enfoque más ambicioso que incluya un estudio técnico detallado de la demanda real, así como mejoras sustanciales en horarios, conexiones y cobertura territorial.
El revés en la licitación pone de manifiesto las dificultades para equilibrar rentabilidad empresarial y servicio público en áreas con menor densidad de población. La resolución obliga a la Xunta a replantear su estrategia si quiere avanzar en la modernización del transporte interurbano en Ferrolterra y su área de influencia.
