Hai obras que se perciben nunha rúa concreta e outras que, co paso do tempo, van sumando unha mellora máis ampla da rede viaria. En Vilagarcía de Arousa, o Plan Municipal de Asfaltados encádrase nesta segunda categoría: unha liña de actuación continuada que, desde 2023, permitiu renovar 63 rúas e camiños en distintos puntos do municipio.
A última fase presentada polo Concello engade seis novas actuacións ao calendario de 2026 e mantén unha liña de traballo que combina planificación técnica, demandas veciñais e unha execución por fases repartida ao longo do mandato.
Un municipio con moita rúa e pouco tempo de descanso
Vilagarcía non é un concello pequeno nin compacto. A súa realidade territorial —con parroquias dispersas, núcleos urbanos e vías de conexión moi transitadas— fai que o mantemento do firme sexa unha tarefa recorrente máis ca puntual. Nese contexto, o plan de asfaltados funciona como unha especie de “circulación continua” de obras: cando unha vía remata, outra entra na lista de prioridade.
Segundo os datos do propio Concello, as actuacións executadas desde 2023 suman máis de 13 quilómetros de vías melloradas e unha inversión acumulada de 1,7 millóns de euros. Non se trata só de reasfaltar. En moitos casos falamos de estradas que conectan parroquias, accesos a vivendas ou rúas interiores que soportan o uso diario de tráfico local e servizos.
Seis municipios, un mesmo obxectivo
A nova fase do plan leva as obras a seis localizacións repartidas por todo o termo municipal: Trabanca Sardiñeira, Sobradelo, Cornazo, o casco urbano, Sobrán e Aralde.
Son nomes que, no papel, parecen só puntos xeográficos, pero que na práctica responden a realidades moi diferentes. Desde vías residenciais en zonas urbanas ata camiños en parroquias onde o desgaste do firme é máis evidente polo uso continuado e as condicións meteorolóxicas.
E é que precisamente un dos obxectivos deste plan de asfaltado é cumprir co intento do concello de equilibrar investimento entre o centro urbano e as parroquias, algo que non sempre é unha tarefa sinxela debido ás necesidades do terreo e o desgaste.
No casco urbano, o tráfico continuo e a densidade de uso marcan o deterioro. Nas zonas rurais, en cambio, o factor clave adoita ser o tempo e a dispersión dos núcleos, con vías que conectan vivendas illadas ou servizos básicos. O resultado é un mapa de actuacións moi repartido, no que conviven rúas moi transitadas con camiños máis discretos pero igual de necesarios para o funcionamento diario do municipio.
Un plan de obras e dinámica local
O chamado Plan de Asfaltados non funciona como un proxecto único pechado, senón como unha programación continuada que se vai alimentando de tres fontes principais: a análise técnica do estado das vías, as prioridades de seguridade viaria e as peticións veciñais.
A iso súmase unha lóxica de execución por lotes, que permite repartir as intervencións ao longo do ano e encaixalas na dispoñibilidade orzamentaria municipal, tendo como resultado o contrario a unha actuación masiva puntual a través dunha sucesión de fases que buscan manter o conxunto da rede viaria en condicións estables.
Desde 2023, esa estratexia traduciuse nun volume acumulado que supera as sesenta actuacións e que, segundo o goberno local, representa un esforzo económico relevante para un municipio cunha rede de estradas ampla e moi distribuída.
